Нови правила ще борят трафика в София

От 1 септември се вдигат цените и се намалява времето за паркиране в идеалния център; от 1 май отпадат няколко вида карти за градски транспорт, а глобата за нередовен пътник се вдига двойно

Нови цени за краткотрайно паркиране в София одобриха столичните общински съветници като част от приетата днес Програма за развитие на градския транспорт до 2015 г.

От 1 септември обособената "синя зона" ще е с възможност за паркиране за максимум два часа с цена 2 лв. за всеки час. В "зелена зона" ще може да се паркира срещу 1 лев за най-много четири часа. Ако не бъде заплатена цената за паркиране или се пресрочи срока, ще се поставя скоба. За нея ще се плащат 30 лв. плюс съответната цена за час.

След 19 ч. колите, за които не е заплатена таксата, ще се репатрират. И в двете зони ще се плаща от 8 до 19 ч. в работни дни, а "синята зона" - и от 8 до 14 ч. в събота.

Нововъведенията влизат в сила от 1 септември, когато бъдат пуснати новите линии на метрото и бъдат отворени новите големи подземни паркинги при някои метростанции.

Една трета от местата в сегашната "синя зона" ще попаднат в бъдещата, а останалите ще са в новата "зелена зона". В момента в сегашната зона за кратковременно паркиране са обособени 11 500 паркоместа, а с присъединяването на допълнителните места ще има увеличение с 5-6 хиляди места.

Пътят на парите

Проследете пътят на парите, и вижте от къде идва и къде отива. За нещастие на потребителя, има доста тъмни сили и тъмни субекти на свободния пазар, които имат пряк финансов интерес да убеждават обикновените хора да правят чести смени на маслото, по всякакви поводи, с добре подбрани от психолозите фрази, като евтина гаранция за безупречна работа на двигателя ти, купуваш се не само масло но и спокойствие че автомобила ще ти служи вярно, една туба масло, винаги излиза по-евтина от нов двигател или основен ремонт на двигателя.

Това е така, да, наистина, тези твърдения са верни, и правилни, но проблемът тук е че с тези твърдения се злоупотребява, за да може обикновените шофьори, да бъдат лъгани да правят по-чести смени на маслото повече от колкото е необходимо, и да бъдат лъгани да купуват всякакви глупости като разтвори за промивки, допълнителни добавки в маслото, и прочието рекламни глупости. В много рекламни клипове в интернет, се виждат нагласени постановки, в които автомобилното масло умишлено се поставя в условия на работа, за които не е предвидено за да може да се провали, или в които постановки хората биват лъгани, че се насипва едно масло а реално се насипва друго масло, като нарочно се закрива етикета и шишето за да не могат потребителите да видят какво се насипва, или се изсипва оригиналното масло от шишето, и се насипва друго в шишето, за да може потребителят да бъде подведен, че видиш ли маслото е слабо, не струва, не може, и после добавят тяхната добавка о чудо, о магия всичко е наред, и така да лъжат и манипулират потребителите да купуват боклуци и добавки които с нищо не помагат.

Експлоатация на маслото и срок за смяна

До неотдавна интервалите за смяна на маслото,препоръчвани от автомобилните фирми, са били средно 5000 км. Днес те са се удължили на около 10000 за модерните полусинтетични масла, и на около 16000 км за модерните изцяло синтетични масла. Поради удълженото време на престой на маслото в двигателя се получават допълнителни натоварвания върху него, присадките, които са решаващи за ефективността на маслото, постепенно изчерпват своите способности. Освен това разреждането на маслото с гориво, както и замърсяването му с продукти от горенето правят толкова по-проблематично качеството, колкото повече престоява маслото в двигателя.Ако освен това съществуват и неблагоприятни, но често срещани в практиката работни условия, като например чести спирания и тръгвания, както и лоши горива, ще се получат идеалните условия за образуването на черни утайки. Често шофьорите питат какъв срок за смяна препоръчваме за нашите масла. Нито една солидна нефтена фирма няма да иска да ви отговори на този въпрос. Отговорът винаги ще е да спазвате препоръките за смяна на маслата, посочени в книжката на производителя. Ако от фолксваген препоръчват смяна на маслото на 10000 км,  за техните двигатели, просто ще трябва да им се доверите. Те са работили заедно с нефтените компании, и заедно са определили тази препоръка, според особеностите на двигателя им, начина му на работа, препоръчваното гориво за този двигател, и особеностите на самото масло. Реално въпросът за срока за смяна на маслата считаме, че не е актуален, защото зависи от много фактори. Основната трудност е да се определи точно кога трябва да се смени маслото. Очевидно идеалният случай е да го сменим точно преди атаката върху маслото, предшестваща неговото разваляне и влошаването на качеството на смазването. За съжаление степента на това разваляне е много променлива и се различава силно в отделните случаи даже и в системи, които се считат за идентични. Това е така заради начина на шофиране, условията на шофиране, качеството на горивата, така че определянето на срока за смяна не е лесна работа. Преставете си, че карате автомобила си без спиране и в горещо време. В този случай маслото ще се натоварва термично повече, отколкото в по-студено време, и ако качеството му не е добро, то скоро ще се разреди от прегряване. А това оказва влияние върху срока на годността му и оттук - върху срока за смяна на маслото. Да вземем още веднъж примера с препоръката на производителя. Той е препоръчал, смяна на маслото на всеки 10000 км. Реално степента на разваляне на маслото ще зависи много от начина, по който се използва автомобилът. Автомобил, който се използва само за къси отсечки и кратки пътувания, при които интервалът между пътуванията е няколко часа, никога няма да достигне правилната работна температура, и в маслото ще започнат да се събират вода и неизгоряло гориво и поради това то ще трябва да се сменя по-често. Обикновено се мисли точно обратното, че ако се кара на дълги разстояния, маслото се изтощава повече. За съжаление това не отговаря на истината и хората, които най-много си пазят автомобила и избягват дългите разстояния, най-бързо си развалят маслото и оттук - самия автомобил. От друга страна, същата тази кола, ако се използва само за дълги разстояния, ако се поддържа добре и се кара постоянно с разумна скорост, може да изисква смяна на маслото на много по-дълъг интервал. Едно практическо правило за автомобилиста произтича именно от карането на дълги и къси разстояния. При къси разстояния определянето на интервала трябва да се извършва въз основа на фактора време, а не на фактора изминат път, и обратно.