първият метод, за поучаване е рафиниране на нефта до краен продукт, минерално масло, това е старото поколение масло, най-несъвършеният и най-капризният тип масло, който за щастие, вече се измества, все по-сигурно и с нарастващи темпове, от пазара от далеч по-съвършените синтетични масла, и полу-синтетичните масла които като качества и показатели са по средата между синтетичните и минералните масла, по-добре от минералните и по-зле от синтетичните.
вторият метод, за получаване на крайния продукт е по синтетичен път в лабораторни условия, при изцяло контролирани качество и чистота на съставките, изцяло контролиран процес на смесване, изцяло контролиран ред на смесване и изцяло контролирани условия на работа. Така полученото масло е с ясно и точно контролиран състав, и с изключително качество, и с изключителна чистота, топлоустойчивост, и устойчивост на механични, химични и температурни влияния. Маслото е с ясно и точно контролирани параметри и свойства , които могат да се пригодят изцяло, за целите за които е синтезирано и за присадките които ще му се добавят. Този тип масло е с най-ниско възможно триене между молекулите си, и най-лесно и най-бързо се разнася от двигателя. Друго предимство на този тип масла е че самите масла и присадките към маслото могат да се пригодят изцяло едно към друго, гарантирайки че маслото и присадките ще се допълват, и ще вършат работата си в пълен синхрон.
Featured
Featured
Това е много важен въпрос. Обикновено покупката на масло, е сляпа покупка, и ако има проблем, не може да се открие по-рано от стотини или хиляди километри. А тогава вече е твърде късно. За нещастие този риск винаги съществува. Както винаги за щастие на шофьорите има и решение на този сериозен проблем. ВИНАГИ търсете масло което има сертификат от API, API certified. API значи - American petroleum institue, в превод американски петролен институт или американски нефтен институт, нямам претенции за българския превод, за мен и двата превода са еднозначни и значат едно и също, за това ползвайте което ви харесва, и не ме занимавайте с излишни лингвистични спорове, защото просто не ме интересува. Това е научен институт който тества много марки и модели горива и масла и всякакви продукти от всякакви модели и марки, с нефтен произход, за качество и чистота. Около API сертификата има бая раздвижване и дебати, и често пъти се среща подвеждаща наглост на евтини мошеници, които слагат API сертификата, без маслото да е тествано от института. Други пък на въпроса, защо това масло няма сертификат, масово търговците измислят всякакви отговори които на пръв поглед, изглеждат логични, а реално се чудят как да отбият темата и факта че нямат сертификат, и се чудят каква рекламна фраза да измислят за да ви излъжат да го купите. За щастие, има начин да разберете кога едно масло е наистина сертифицирано от API и кога не е. API има специална страница, в интернет, на адрес: http://eolcs.api.org/ на която публикуват ВИНАГИ АКТУАЛЕН и ПЪЛЕН списък на всички фирми и модели масла които са сертифицирани, кога са сертифицирани, до кога важи сертификата, и допълнителна информация относно начините за провеждане на тестовете и определяне на годността на маслото. Когато проверявате на страницата на API, търсете сертификат на самия модел масло, който искате да ползвате, защото често пъти самият производител има сертификат, а модела масло няма такъв сертификат. За това търсете и производителя, и модела масло задължително да имат сертификат на страницата на API. Така можете да сте спокойни че ще си купите качествено масло, което наистина прави това което твърди, че прави.
Featured
Първите масла, бяха сезонни масла, вискозитет SAE 40 често се избираха за летни, и за зимния сезон се сипваха масла SAE 10w, заради вискозитета си. зимно време, маслото се сгъстява, и разнасянето при стартиране на двигателя му става трудно, и през първите 15 минути, докато маслото и двигателя загреят за да може маслото да се разнесе, двигателя е подложен на сериозно изнасяне, равносилно на около 300 км агресивно шофиране тип газ-спирачки. Тези масла имат измерен и обозначен само кинематичен вискозитет при 100 градуса – работна температура или при –20 градуса. За това се наричат сезонни масла. Проблемът с тях е че зимното масло много лесно се разкъсваше лятото, а лятното масло се сгъстяваше много зимата, и това пречеше на двигателя да стартира, и да работи адекватно, до загряването на маслото до работна температура. Другият проблем с тези масла, е че те не са детергентни, и не промиват и не прочистват двигателя. За всеобща радост и щастие, тези масла много отдавна за отживелица, останала и забравена в миналото.
Featured
По тази класификация моторните масла се разделят на 10 вискозитетни класа: 6 зимни, означени с буквата W и цифрите 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W и 5 летни.означени с цифрите 20, 30, 40, 50 и 60.
Както вече отбелязахме, моторните масла се класифицират по двете им основни характеристики:
вискозитет и експлоатационно равнище.
За вискозитета в целия свят е приета класификацията по SAE. 3a експлоатационното равнище съществуват две класификации -на Американския нефтен институт – АРI. и на европейските автомобилопроизводители - ССМС.
Класификация по SAE - Общество на автомобилните инженериПо тази класификация моторните масла се разделят на 10 вискозитетни класа: 6 зимни, означени с буквата W и цифрите 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W и 5 летни.означени с цифрите 20, 30, 40, 50 и 60.